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10bet手机版注册:北京段首座钢混组合梁顺利合龙

时间:2021/10/6 13:40:49   作者:   来源:   阅读:4   评论:0
内容摘要:  中国中铁京雄高速北京段工程指挥部七工区相关负责人介绍,此次吊装的钢混组合梁下部结构采用双柱式墩与预应力盖梁,桥梁左右幅总长250米,横跨京深路宽度为21米,采用3跨连续等高钢混组合梁,主跨跨度达到55米,建成后桥下净高5.5米,全桥采用左右幅分离式设计,共...
  中国中铁京雄高速北京段工程指挥部七工区相关负责人介绍,此次吊装的钢混组合梁下部结构采用双柱式墩与预应力盖梁,桥梁左右幅总长250米,横跨京深路宽度为21米,采用3跨连续等高钢混组合梁,主跨跨度达到55米,建成后桥下净高5.5米,全桥采用左右幅分离式设计,共计45个钢梁拼装节段。施工难度大,安全风险高。

  本次合拢段位于107国道上方,107国道被誉为中国最繁忙的国道,交通流量巨大,在主桥跨路合拢段施工环节,为了不影响107国道交通,最少占用既有道路,交通导改方案施工时间为晚上23时50分到凌晨5时,施工人员必须在仅有的5小时内完成交通导行,施工准备、箱梁运输、吊装、固定、设备退场、恢复交通等一系列繁琐复杂的既定动作,以保证早高峰期间107国道正常通行,各项工作的衔接必须精确到以分钟计。

  京雄高速北京段线路整体呈南北走向,工程北起北京市西南五环,京良路立交北约1.6公里处,向西跨越永定河、地铁房山线、京深路后向南转向,跨越六环路后继续向南延伸到达市界,与京雄高速河北段设计起点相接,线路全长27.043公里,其中,五环路至六环路段14公里,六环路至市界段13 公里。

  全线采用双向八车道高速公路标准进行建设,设置特大桥1座、高架桥4段、互通式立交5座,主线收费站1处,进京检查站1处,管理中心及养护工区1处,匝道收费站3处,停车区1处。全线计划2022年12月31日建成通车。

  京雄高速公路是京津冀交通一体化的重要一环,也是北京中心城区、大兴国际机场连接雄安新区最高效的高速公路通道,京雄高速公路(北京段)建成后将进一步完善雄安新区对外骨干路网,对构建京雄1小时交通圈服务京津冀协同发展意义重大。

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